Emissions Handel System In China

Chinas nationalen Kohlenstoff-Markt zu starten im Jahr 2016 - offizielle BEIJING 31. August China plant, seinen nationalen Markt für Kohlenstoff-Genehmigung Handel im Jahr 2016, sagte ein Beamter am Sonntag, fügte hinzu, dass die Regierung ist in der Nähe der Finalisierung Regeln für das, was die weltweit größten Emissionen werden Handelssystem. Die weltweit am stärksten emittierende Nation, die fast 30 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen ausmacht, plant, den Markt zu nutzen, um das rasche Wachstum der klimaschädlichen Emissionen zu verlangsamen. China hat sich verpflichtet, die Menge an CO2, die es pro Einheit des BIP ausgibt, bis 40-45 Prozent unter dem Niveau von 2005 bis 2020 zu senken. Es hat bereits sieben regionale Pilotmärkte ins Leben gerufen, um Erfahrungen vor einem bundesweiten System zu sammeln. Wir werden die Landesrechtsverordnung dem Staatsrat zur Genehmigung bis Ende des Jahres übermitteln, Sun Cuihua, ein hochrangiger Klimabeamter der Nationalen Entwicklungs - und Reformkommission (NDRC), sagte am Sonntag eine Konferenz in Peking. Der nationale Markt wird im Jahr 2016 beginnen, obwohl einige Provinzen erlaubt werden, später zu beginnen, wenn ihnen die technische Infrastruktur fehlte, um von Anfang an teilzunehmen, sagte sie. Der chinesische Markt, wenn er voll funktionsfähig ist, würde das europäische Emissionshandelssystem, das derzeit der weltweit größte ist, zwingen. Es wäre die wichtigste Kohlenstoff-Handels-Hub in Asien und dem Pazifik, wo Kasachstan und Neuseeland bereits ähnliche Märkte betreiben. Südkorea wird am 1. Januar 2015 ein nationales System starten, während Indonesien, Thailand und Vietnam Pläne für eigene Märkte erstellen. Der chinesische Markt wird Kohlendioxid-Emissionen aus Quellen wie Stromerzeugern und Herstellern abdecken. Diejenigen, die über ihre Mütze emittieren, müssen die Genehmigungen auf dem Markt kaufen. Fünf Pilotmärkte, die im vergangenen Jahr in China eröffnet wurden, verzeichneten im ersten Jahr ein hohes Maß an Compliance durch eingeschlossene Emittenten, obwohl das Datengeheimnis und die Tendenz, zu viele Genehmigungen auszuliefern, sie ineffizient bei der Reduzierung von Emissionen machten. Die Pilot-Systeme sind daran interessiert, professionelle Handelsgesellschaften zu gewinnen, um die Liquidität zu steigern, und Shenzhen - der kleinste der Piloten - kürzlich erlaubt Trades in fremde Währungen abgewickelt werden, um den Handel für ausländische Händler leichter zu machen. (Bearbeiten von Simon Cameron-Moore) Next In Öl Bericht China, um die Preise stabil halten in diesem Jahr, vertiefen Reformen - Staatsplaner BEIJING, 6. März China wird sicherstellen, dass die Preise im Grunde stabil bleiben in diesem Jahr bei gleichzeitiger Vertiefung Preisreform, ein stellvertretender Vorsitzender Bei dem staatlichen Planer sagte am Montag. RPT-Macquarie zu kaufen Cargills globalen Öl-Business-Quellen HOUSTON, 6. März Australian Bank Macquarie Group Ltd plant auf den Kauf Cargill Incs globalen Öl-Geschäft, nach den Menschen vertraut mit der Angelegenheit, Kennzeichnung der zweiten Energie-Geschäft der globale Rohstoff-Händler hat dies verschüttet Jahr. Ölpreise fallen auf Zweifel über russische Ausgabe Bordsteine ​​SINGAPUR, 6. März Ölpreise gingen in asiatischen Handel am Montag, wischen einige der Gewinne der vorherigen Sitzung inmitten der anhaltenden Besorgnis über Russen Einhaltung eines globalen Deal, um Öl-Produktion zu senken. Reuters ist die Nachrichten - und Medienabteilung von Thomson Reuters. Thomson Reuters ist die weltweit größte internationale multimediale Nachrichtenagentur, die investierende Nachrichten, Weltnachrichten, Handelsnachrichten, Technologienachrichten, Schlagzeilennachrichten, kleine Handelsnachrichten, Nachrichtenwarnungen, persönliche Finanzierung, Börse und gegenseitige Geldinformationen auf Reuters, Video, Mobile und interaktive Fernsehplattformen. Erfahren Sie mehr über Thomson Reuters Produkte: Informationen, Analysen und exklusive Nachrichten auf den Finanzmärkten - in einem intuitiven Desktop - und mobilen Interface geliefert Alles, was Sie brauchen, um Ihren Workflow zu befähigen und Ihr Unternehmensdatenmanagement zu steigern Bildschirm für erhöhte Risiko Einzel - und Entitäten weltweit, um zu helfen, versteckte aufzudecken Risiken in Geschäftsbeziehungen und menschlichen Netzwerken Bilden Sie das stärkste Argument, das sich auf maßgebliche Inhalte, Fachanwaltskanzlei und Branchendefinitionstechnologie stützt. 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X201CI möchte China für die Ankündigung, dass es eine nationale Markt-basierte Cap und Handelssystem zu begrenzen, um Emissionen aus einigen seiner größten Sektoren zu begrenzen, x201D Präsident Barack Obama sagte während einer Pressekonferenz Freitag mit dem chinesischen Führer zu loben. Die beiden Präsidenten diskutierten die Herausforderungen des Klimawandels während eines privaten Abendessens am Donnerstagabend, sagte Obama und verbrachte am Freitagmorgen in einer Reihe von Oval Office-Treffen. xA0Leader der beiden größten Volkswirtschaften sind die Ankündigung als eine Möglichkeit, um Prod Gespräche auf einem Globale Vereinbarung, um den Klimawandel zu verhindern. Xi sagte, die USA und China arbeiten zusammen x201Cto drücken Sie die Pariser Klimawandel-Konferenz, um wichtige Fortschritte zu produzieren. x201D Obama sagte, dass x201Cwhen die worldx2019s zwei größten Volkswirtschaften, Energieverbraucher und Kohlenstoff-Emittenten kommen zusammen wie diese, therex2019s keine reasonx201D für andere Länder nicht zu Folgen. X201CDiese Ankündigung ist ein weiteres Zeichen für die fortgesetzte Führung von China und den Vereinigten Staaten auf Klima-Aktion, sagte x201D Fred Krupp, Präsident des Environmental Defense Fund, in einer Erklärung. X201CDie Partnerschaft ist notwendig, um die globale Herausforderung des Klimawandels zu lösen. x201D Financial Incentives China hat auch vereinbart, die öffentliche Finanzierung von Infrastrukturprojekten auf der ganzen Welt zu beschränken, die hohe Verschmutzung und CO2-Emissionen aufweisen. Und die beiden Länder sagten, dass sie bis 2019 neue Kraftstoffeffizienz-Standards für schwere Nutzfahrzeuge einsetzen würden. Die Maßnahmen sind ein Follow-up zu einer Ankündigung von 2014, die gemacht wurde, als Obama und Xi in Peking trafen, in denen China und die USA die Welt, 1 und 2 Treibhausverursacher, die gemeinsam versprochen wurden, ihre Emissionen zu begrenzen. Diese Vereinbarung hat ein neues Leben in die von der Vereinten Nationen geförderten Klimagespräche eingeleitet. Diese Verhandlungen sind im Dezember zu einer Schlussfolgerung in Paris, wo sich Gesandte aus mehr als 190 Ländern versammeln werden sollen. In einem Versuch, diesen Gesprächen Impulse zu verleihen, haben Obama und Xi auch eine Reihe gemeinsamer Prinzipien skizziert, die sie im letzten Deal sehen wollen. X201 Die beiden größten Emittenten, die sich für eine verstärkte Aktion einsetzen und zumindest eine gewisse Klarheit über die Schlüsselfragen für Paris bereitstellen, hilft, den Weg für eine starke Einigung zu ebnen, sagte x201D David Waskow, Direktor der internationalen Klimaschutzinitiative des World Resources Institutex2019, telefonisch . Pilot-Programme Im Moment ist Chinax2019s Wirtschaft weitgehend von fossilen Brennstoffen angetrieben. Auch wenn die politischen Entscheidungsträger aggressiv dringen, sauberere Energiequellen zu entwickeln, macht die Kohle immer etwa 64 Prozent der Primärenergie der Volkswirtschaft aus, so die nationalen Energieverwaltungsdaten. Chinax2019s Emissionshandelssystem würde auf sieben Pilotprogrammen erweitern, die bereits im Land tätig sind. Der nationale Markt würde sich 2017 öffnen und würde die Industrie einschließlich Energieerzeugung, Eisen und Stahl, Chemikalien, Baustoffe einschließlich Zement, Papierherstellung und Nichteisenmetalle abdecken. X201C Nach unserer Verfolgung, viele Provinzen havenx2019t machte eine Menge Fortschritte auf dieser Front noch, sagte x201D Sophie Lu, ein Analyst bei Bloomberg New Energy Finance in Peking. X201CIf Präsident Xi verpflichtet China zu einem Startdatum von 2017, dann wird er effektiv ein Feuer unter den Sitzen der Provinzialregierungen beleuchten, die noch Carbon-Bestände vervollständigen müssen. x201D Solche Systeme setzen typischerweise eine Kappe auf die Gesamtemissionen und erlauben dann Fabriken, Kraftwerke Und andere Quellen zu kaufen und zu verkaufen Verschmutzung Credits. Die Befürworter sagen, der Markt fördert die Innovation und senkt die Kosten für die Verringerung der Umweltverschmutzung. Carbon-Preise x201Entwicklung eines bundesweiten Preises auf Kohlenstoff ist ein wichtiger Schritt, um China zu helfen, seine Klimaziele zu liefern und sich von Kohle und erneuerbaren Energien zu entfernen, sagte x201D Li Shuo, ein Pekinger Politikoffizier bei Greenpeace, in einer Erklärung. X201CZusätzlich wird es Druck auf die USA setzen, um ähnliche Maßnahmen zu implementieren. x201D Chinax2019s Klima Finanzierung Provision etwas übertrifft die 3 Milliarden in U. S.-Unterstützung im Jahr 2014 von Obama an den UN-organisierten Green Climate Fund verpfändet. Das Geld war eine zentrale Forderung der Entwicklung von Nationen, die sagen, dass sie sich nicht damit einverstanden erklären, billigere, aber mehr umweltschädliche fossile Brennstoffe zu vermeiden, ohne aus reichen Nationen zu finanzieren. In ihrer gemeinsamen Ankündigung im Dezember versprachen die USA, die Treibhausverschmutzung um mehr als ein Viertel im nächsten Jahrzehnt zu senken. China versprach, dass seine Emissionen bis 2030 einen Höhepunkt erreichen und seine Nutzung erneuerbarer Energien verstärken würden. Um seine Abhängigkeit von Kohle zu schneiden, zielt China darauf ab, bis 2030 20 Prozent seiner Energie aus erneuerbaren Energien und Kernkraftwerken abzuleiten. X201CDies ist Teil einer wachsenden Anstrengung, von hochkohlenstoffreichen Investitionen zu kohlenstoffarmen zu wechseln, x201D die WRIx2019s Waskow sagte. X201C Mit dem sinkenden Preis der erneuerbaren Energien, was allmählich international zu sehen ist, dass diese Verschiebung in der Tat macht einen großen ökonomischen Sinn an vielen Stellen. x201D Vor seiner hier, seine auf dem Bloomberg Terminal. Chinas Pilot Emissions Trading Systems (Newsletter 3) Carbon Market Watch ist derzeit in China, um Entwicklungen rund um die erwartete Einführung von 7 regionalen Pilot Emission Handelssysteme zu folgen. Wir geben einen ersten Überblick über den Stand der 7 Piloten. Chinas Emissionen haben sich in den letzten zehn Jahren mehr als verdoppelt. Sie leistet nun rund 30 globale Treibhausgase (GHG) und hat Pro-Kopf-CO 2 - Emissionen, die fast so hoch sind wie die in der Europäischen Union1. China nimmt auf vielen Ebenen Klima-Aktionen ein. Es hat ein freiwilliges Versprechen unter dem UNFCCC gemacht, um CO 2 pro Einheit des BIP um 40-45 im Jahr 2020 im Vergleich zu 2005 zu senken. Sie hat sich weiter verpflichtet, den Anteil der nicht fossilen Brennstoffe am Primärenergieverbrauch auf rund 15 bis 2020 zu erhöhen und die Waldbedeckung um 40 Millionen Hektar und das Waldbestandsvolumen bis zum Jahr 2020 um 1,3 Milliarden Kubikmeter ab 2005 zu erhöhen. Auf dem Weg zu einem nationalen Emissionshandel Schema Chinas 12. Fünf-Jahres-Plan (2011-2015) legt Pläne für die schrittweise Entwicklung eines Kohlenstoff-Handelsmarktes. In jüngster Zeit haben einige Quellen2 darauf hingewiesen, dass die Nationale Entwicklungs - und Reformkommission (NDRC), die die Umsetzung der Klimapolitik in China verwaltet, eine absolute Emissionsmappe für China für den nächsten Fünfjahresplan von 2016 8211 2020 vorschlagen kann. Chinas 12th Five Jahresplan plant, schrittweise einen Kohlenstoffhandelsmarkt zu entwickeln. China führt derzeit sieben Pilot-Emissionshandelssysteme (ETS) durch, die voraussichtlich als Testgrund für ein nationales ETS dienen, das nach 2016 umgesetzt werden soll. Die sieben ETS könnten schließlich zwischen 0,8 -1 Milliarden Tonnen CO2 regeln. Wenn diese Handelssysteme miteinander verknüpft würden, könnten sie ab dem EU-ETS das zweitgrößte Cap-and-Trade-Programm werden (was etwa doppelt so groß ist). China hat angekündigt, dass es politische Interventionen ermöglichen wird, wie z. B. Preiskontrollmechanismen, um stabile Marktbedingungen zu gewährleisten und möglicherweise einige der Schwierigkeiten zu vermeiden, die das EU-ETS beeinträchtigt haben. Chinas Pilot Schemes Im Oktober 2011 benannte das NDRC 4 Gemeinden (Peking, Chongqing, Shanghai und Tianjin), 2 Provinzen (Guangdong und Hubei) und die besondere Wirtschaftszone der Stadt Shenzhen als Regionen für ETS-Piloten. Alle außer zwei haben bereits ihre Umsetzungspläne verabschiedet und werden voraussichtlich im Laufe des Jahres 2013 ihre ETS starten. Die Emissionsmaps für diese Scemes sind noch nicht bekannt. Shenzhen und Shanghai werden im Juni 2013 ihren Betrieb aufnehmen. Da beide Städte nur wenige Schwerindustrien haben, werden ihre ETS auch mittelständische und kleine Emittenten wie Flughäfen, Hotels und Finanzdienstleister abdecken. Shanghais ETS wird auch seine inländischen Luftfahrt-Sektor in seiner ETS.3 Tabelle 1 unten zusammengefasst einige der Features der sieben ETS-Piloten. Tabelle 1: Zusammenfassung der Features der chinesischen ETS-Piloten (2013-2015) 4Emissions Trading in China: Erste Berichte aus dem Feld Blick von Tianjin Tower Foto-Kredit: Wikimedia Commons Redakteure Anmerkung: Dieser Blog-Post wurde ursprünglich auf ChinaFAQs veröffentlicht. Als Tianjin am 26. Dezember 2013 sein CO2-Emissionshandelssystem (ETS) startete, wurde es das fünfte ETS in China, nach Shenzhen, Peking, Shanghai und Guangdong. Jetzt, da fünf von sieben Piloten mit dem Handel begonnen haben und der Rest voraussichtlich im Jahr 2014 beginnen wird, wird die Summe aller Emissionen, die in China durch die sieben Piloten geregelt werden, die zweitgrößte in der Welt sein, nach nur der Europäischen Union. Die chinesischen Emissionshandels-Piloten kommen zu einer Zeit, in der Umwelt - und Klimaprobleme zunehmend an der Spitze der chinesischen Agenda stehen. Im September 2013 veröffentlichte die Zentralregierung ihren Aktionsplan für die Luftreinhaltung. Die ein Ziel der Begrenzung der Kohle auf 65 Prozent des Primärenergieverbrauchs und ein Verbot von neuen Kohlekraftwerken um Peking, Shanghai und Guangzhou beinhaltete. Im vergangenen Jahr sah auch China eine Investition von 277 Milliarden an, um die Luftverschmutzung in den nächsten fünf Jahren aufzuräumen. Zusammengenommen zeigen die Ereignisse von 2013, dass der Emissionshandel nur eine der Möglichkeiten ist, mit denen China versucht, viele Herausforderungen mit Klima - und Umweltfragen zu bewältigen. ETS mit chinesischen Merkmalen Bisher scheint es, dass die Piloten erhebliche Fortschritte beim Experimentieren mit der Verwendung von ETS in einem chinesischen Kontext gemacht haben. Die fünf gestarteten Piloten haben erfolgreich konstruierte wesentliche Bausteine ​​wie: die Bestimmung, wie das ETS für verschiedene Treibhausgasarten, Sektoren, Emissionsgrößen und Rechnungslegungsgrenzen gelten würde, um zu entscheiden, wie Emissionszertifikate die Grösse der Cap - und Reduktionstrajektorien der Überwachung zuordnen werden , Berichterstattung, Überprüfung (MRV) von Emissionen und mehreren anderen Komponenten. Die Piloten konzentrieren sich nur auf Kohlendioxid, decken etwa 40 bis 60 Prozent einer Stadt oder Provinzen Gesamtemissionen ab und gelten für Strom - und andere schwere Fertigungssektoren wie Stahl, Zement und Petrochemie. Da die Strompreise in China stark reguliert sind, können Kraftwerke ihre CO2-Kosten nicht an die Verbraucher über Strompreise weitergeben. Diese Politik bietet daher wenig Anreiz für das nachfrageseitige Strommanagement. Um diese Frage zu lösen, verlangen die chinesischen Piloten auch großen Elektrizitätsbenutzern, Emissionsgenehmigungen an die Regierung einzureichen. Dies ist ein deutliches Merkmal, das die CO2-Bilanzierung kompliziert, da es heißt, Emissionen aus Kraftwerken und Stromverbrauchern zu zählen, was in der Regel zu einer doppelten Zählung führt. Ein typischer chinesischer Pilot verlangt auch die Überprüfung der Emissionsdaten durch Dritte, ermöglicht es den Teilnehmern, Offsets für 5-10 Prozent ihrer Emissionen zu erwerben, reserviert die CO2-Preisstabilisierung und hat eine einjährige Compliance-Periode. Unterschiede unter den Piloten Trotz einiger Ähnlichkeiten, wie die oben erwähnten, sind die chinesischen Piloten sehr unterschiedlich von jedem anderen, zum Teil zu unterschiedlichen wirtschaftlichen Kontexten. Peking und Shenzhen haben kleine industrielle Emissionen und eine große Service-Wirtschaft, und sind eher zu erreichen ihre Emissionen in naher Zukunft. Um den Prozentsatz der Emissionen, die durch das ETS abgedeckt sind, zu erhöhen, haben sowohl Peking als auch Shenzhen wichtige Unternehmen im Dienstleistungssektor gefordert, sich dem System anzuschließen. Peking ist der einzige Pilot, der jährliche absolute Emissionsreduktionen für bestehende Anlagen im Fertigungs - und Dienstleistungssektor erfordert. Unternehmen in diesen Sektoren erhalten jährlich weniger Zertifikate mit 98 Prozent ihrer durchschnittlichen Emissionen von 2009 bis 2012 im Jahr 2013 und fallen auf 94 Prozent im Jahr 2015. Obwohl Kraft - und Heizungsanlagen nicht erwartet werden, um absolute Emissionen durch das ETS zu reduzieren, plant Peking zu ersetzen All seine Kohlekraftwerke mit Erdgasanlagen bis 2017. Mit einem Zusammenschluss von Markt - und Verwaltungspolitiken ist es sehr bald auf den Weg zur Emission von Emissionen. Unternehmen in Shenzhen sind nicht verpflichtet, absolute Kürzungen zu machen, sondern müssen ihre CO2-Intensität pro Einheit des Industrial Added Value (Bruttoinlandsprodukt BIP aufgrund der Industrie) um 32 Prozent unter 2010 Ebenen in den nächsten drei Jahren reduzieren, während die Begrenzung ihrer jährlichen absoluten Emissionswachstum auf weniger als 10 Prozent, mit 2013 als Baseline. Shenzhen und Tianjin erlauben es einzelnen Anlegern und Unternehmen, die nicht im ETS abgedeckt sind, wie zB Finanzinstitute, am Handel teilzunehmen, was zu einer höheren Handelshäufigkeit und möglicherweise zu größeren Preisschwankungen führt. In der Tat, Shenzhens Kohlenstoffpreis hat bereits drastisch schwankte, von RMB 28 bis RMB 130 (4,5-20) in den letzten sechs Monaten. Mit einer Gesamt-Emissions-Cap um 388 Millionen Tonnen (Mt) ist Guangdong die größte ETS in China und zweitgrößte in der Welt in Bezug auf die Emissionen abgedeckt. 1 Guangdong ist der transparenteste ETS-Pilot bei der Offenlegung nicht nur die Anzahl der zugeteilten Zertifikate, sondern auch diejenigen, die für neue Marktteilnehmer und staatliche Interventionen zur Stabilisierung des Marktes reserviert sind. Diese Information ist in der Regel in Chinas andere ETS-Piloten gehalten. Guangdong ist auch der einzige Pilot, der die Unternehmen verpflichtet, einen Teil ihrer Zulagen durch Versteigerung zu kaufen (3 Prozent der Gesamtsumme im Jahr 2013, die bis 2015 auf 10 Prozent steigt), die mindestens 630 Millionen RMB (101 Millionen) jährlich zur Finanzierung von Emissionen generieren wird - reduktionsmaßnahmen Shanghai erweitert seine ETS-Abdeckung, um sechs Shanghai-basierte Fluggesellschaften zu benötigen, um Emissionsgenehmigungen für ihre inländischen kommerziellen Flüge einzureichen. Theoretisch kann die Bemühungen von Shanghais, die Emissionen der Luftfahrt zu regulieren, als Maßstab verglichen werden, der mit den EU-Versuchen vergleichbar ist, um die Luftfahrt in das EU-EHS aufzunehmen. Shanghai zeichnet sich auch von den anderen Piloten ab, indem er Unternehmen energiesparende Bemühungen retrospektiv anerkennt. Entsprechend der Shanghai-Zuteilungsregel können Unternehmen zusätzliche Kohlendioxid-Zertifikate für energiesparende Maßnahmen zwischen 2006 und 2011 vergeben werden. Going Beyond Pilots Während zwei der sieben Piloten mit dem Handel noch nicht begonnen haben, studieren lokale und nationale Beamte bereits, wie man potenziell gehen kann Jenseits von Pilotprogrammen. Entwicklungs - und Reformkommissionen aus Peking, Tianjin, Innere Mongolei, Hebei, Shanxi und Shangdong haben vor kurzem ein Memorandum unterzeichnet. Sich damit einverstanden, sich an die grenzüberschreitende Emissionshandel zu wenden. Auf nationaler Ebene hat die Regierung auch die Forschung beauftragt, um zu erforschen, wie ein nationales System aussehen würde. Eines der praktischen Hindernisse für die Skalierung bis zu einem nationalen ETS ist, dass alle Piloten etwas unterschiedliche Ansätze verwenden. Angesichts der Vielfalt der vorhandenen Piloten und der örtlichen Gegebenheiten in China könnte ein erweitertes oder nationales ETS auf einigen gemeinsamen Elementen wie dem MRV aufgebaut werden, während den lokalen Behörden eine gewisse Flexibilität auf anderen Bausteinen ermöglicht wird. Die Nationale Entwicklungs - und Reformkommission (NDRC) arbeitet bereits daran, einen gemeinsamen Grund zu schaffen. Im November 2013 veröffentlichte NDRC die GHG-Rechnungslegungs - und Berichtsrichtlinien für 10 Branchen. Während Leitlinien für 10 weitere Branchen entwickelt werden. NDRC arbeitet auch daran, ein nationales System zur Registrierung von Treibhausgasemissionen von Schlüsselunternehmen bis 2014 aufzustellen. Andererseits können die Unterschiede in den Piloten erheblich genug sein, dass die nationale Regierung nicht versuchen wird, sie durch Verknüpfung zu vergrößern, Sondern wird ein einheitliches nationales System auf der Grundlage der von den Piloten gelernten Lehren entwerfen. Die gesetzliche Grundlage für den Emissionshandel ist ein weiteres Puzzle, das gelöst werden muss. Peking und Shenzhen haben die lokalen Gesetze verabschiedet, um ETS zu unterstützen, während andere ETS durch Verwaltungsaufträge einrichten. Eine solide Rechtsgrundlage ist auf nationaler Ebene erforderlich, um das ETS zu vergrößern. NDRC ist bestrebt, die Entwicklung eines Klimaschutzgesetzes abzuschließen, das die gesetzliche Genehmigung zur Verfügung stellen kann. Aus Angst vor Marktrisiken werden alle Piloten derzeit von der nationalen Regierung von der Entwicklung von Derivatprodukten wie Futures verboten. Allerdings muss der Markt für die ETS ein wirksamer Mechanismus für die Absenkung der Emissionsminderungskosten sein, muss der Markt eine vernünftige Liquidität haben, um glaubwürdige Preissignale zu liefern und unterschiedliche Compliance-Strategien zu berücksichtigen. Der erste Schritt einer Tausend-Meilen-Reise Während Piloten im Allgemeinen so funktionieren, wie bisher entworfen, bleibt abzuwarten, ob das chinesische ETS-Experiment erfolgreich ist. In diesem Jahr könnten frühere Anzeichen gegeben werden: Die meisten ETS-Piloten beenden ihre erste Compliance-Periode, in der der gesamte Zyklus von Aktivitäten wie Zulassungsallokation, Genehmigungshandel und Zulassungsvorlage erstmals ausgewertet werden kann. Unterrichtsstunden, die von diesen Piloten gelernt werden, können dazu beitragen, festzustellen, wie sich die ETS-Systeme auf die Emissionen von Chinas auswirken, und der Appetit auf Coaland kann frühzeitig darauf hinweisen, ob sich das Land einem nationalen CO2-Handelssystem nähert. 1. Guangdong kooperiert auch mit Kalifornien über den Emissionshandel, indem es Emissionsdaten und andere Informationen teilt. Kalifornien arbeitet auch mit Shenzhen auf ihrem ETS-Piloten zusammen.